记者从中远海运集团获悉，7月29日，随着一列满载集装箱货物的班列从该集团旗下中远海运港口厦门远海码头平稳驶出，全国首条实现海铁零公里“无缝衔接”的海铁联运专用线正式建成投运。
厦门远海码头铁路专用线全长1586米，设计集装箱年吞吐量25万标箱，散杂货年吞吐量25万吨。线路布局突破传统模式，垂直岸线、直达码头，即与海岸线呈直角布设，深入码头核心作业区，距码头前沿仅70米。货物可直接在码头装上火车发运，打通了海铁联运“最后一公里”。
“厦门远海码头铁路专用线通车后，可通过统一数据接口和智能调度系统，畅通赣、湘、鄂等内陆腹地货源进出港通道，是服务福建省对外开放、促进国内国际双循环的标志性工程。”中远海运集团董事、总经理、党组副书记林戟介绍。
据介绍，传统的海铁联运需经过“火车—堆场—船”三段式中转，货物到港后需经堆场中转、二次转运，才能完成与船舶的衔接。该专用线将三段式提速为“火车—船”直连，铁路直接进港，省去中间转运环节及费用，并大幅降低货损。据测算，客户单箱综合物流成本可直接下降15%以上，整体物流时间可缩短2至3天。
作为我国首个全自动化码头，依托海铁联运项目，厦门远海码头实现了自动化码头与自动化铁路一体化运营，构建起分钟级高效换乘、零公里“无缝衔接”的全新作业体系，实现70米换装、9分钟换乘高效中转。
厦门远海码头覆盖欧美、澳洲、中东、东南亚等21条远洋干线，并可辐射至江西、湖北、成都等内陆铁路通道。该铁路专线的开通有助于进一步推动厦门港实现海运网络与铁路路网双向贯通，构建起海向通达全球，陆向辐射亚欧的立体物流网。
“厦门远海码头海铁联运实现了车船无缝衔接，破解集疏运难题，将延伸港口内陆辐射能力，畅通陆海联运通道，助力智慧港口建设与‘一带一路’发展。”厦门市人民政府副市长、党组成员林志成表示。
编辑：王程玥
审核：朱丽
众合网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
